Pratt & Whitney начала использовать аддитивное производство для выпуска деталей военных реактивных двигателей, что позволило значительно сократить количество компонентов, ускорить разработку, производство и последующее обслуживание силовых установок.

Одним из главных примеров стал компактный турбореактивный двигатель TJ150. Инженеры сравнивают его конструкцию с кораблём, помещённым в бутылку: внутри небольшого корпуса размещено большое количество сложных элементов. Именно поэтому двигатель стал удобной платформой для внедрения аддитивных технологий.

В компании сообщили, что за последние годы специалисты объединили более 50 отдельных деталей горячей части двигателя в несколько крупных компонентов, изготовленных методом 3D-печати. Этот метод сократил число соединений, облегчил процесс сборки и сделал конструкцию более простой.

Кроме того, Pratt & Whitney успешно испытала изготовленное на 3D-принтере вращающееся турбинное колесо — один из наиболее нагруженных элементов двигателя. Полученные результаты подтвердили возможность применения подобных технологий при создании ответственных авиационных компонентов.

По словам представителей компании, аддитивное производство не только ускоряет выпуск новых двигателей, но и делает их обслуживание проще. Многие детали теперь можно изготавливать быстрее, сокращая зависимость от длинных производственных цепочек и поставок комплектующих.

В Pratt & Whitney также отметили, что дальнейшее развитие 3D-печати позволит быстрее выводить новые разработки на испытания и серийное производство, а также масштабировать выпуск перспективных военных силовых установок.

Источник: rtx