Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
Е. Дитрих предложил разработать федеральный стандарт данных для электросамокатов и электровелосипедов
Дата публикации: 30-09-2026 15:22:00
Сенаторы
и эксперты обсудили регулирование использования средств индивидуальной
мобильности в городских агломерациях.
Основное содержимое страницы с новостью.
Сенаторы и эксперты обсудили регулирование использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях.
Член Комитета СФ по экономической политике
Евгений Дитрих
Дитрих
Евгений Ивановичпредставитель от исполнительного органа государственной власти Новгородской области
провел совещание, на котором обсуждались подходы к правовому регулированию использования средств
индивидуальной мобильности (СИМ) в городских агломерациях. Мероприятие
организовано совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности.
Сенатор отметил, что СИМ – электросамокаты, электровелосипеды, моноколеса — уже прочно вошли в жизнь. Их используют службы курьерской доставки, а также граждане, являющиеся клиентами кикшеринга. Кроме того, многие покупают средства индивидуальной мобильности в личное пользование.
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
1 из 27
Евгений Дитрих
2 из 27
Андрей Сережников
3 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
4 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
5 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
6 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
7 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
8 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
9 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
10 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
11 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
12 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
13 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
14 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
15 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
16 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
17 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
18 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
19 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
20 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
21 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
22 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
23 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
24 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
25 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
26 из 27
Совещание Комитета СФ по экономической политике совместно с Комитетом СФ по обороне и безопасности «О подходах к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности в городских агломерациях»
27 из 27
Евгений Дитрих напомнил, что в мае Правительство РФ утвердило план реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и с перспективой до 2036 года, где заложено дальнейшее развитие идентификации и государственного учёта СИМ.
Сенатор сообщил, что действующие правила движения СИМ предусматривают скоростные, возрастные и территориальные ограничения. В частности, движение по пешеходной инфраструктуре допускается при приоритете пешеходов. «Многое делается для развития этой сферы в таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Краснодар. Опора на операторов кикшеринга и доставки позволяет внедрять и апробировать решения в отдельных агломерациях».
Вместе с тем, контроль в большинстве случаев недостаточен, считает Евгений Дитрих. Он привел данные ГАИ: в январе — августе этого года произошло 3 396 дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, что почти на 37% больше прошлого года. В них пострадали 3 616 человек, 50 погибли. Две трети ДТП произошли по вине пользователей СИМ. «Очевидно, что ситуацию с безопасностью требуется срочно решать», — подчеркнул сенатор.
По его мнению, необходимо предусмотреть федеральный стандарт данных, идентификатор устройства для работы автофиксации, статистики и контроля. В дальнейшем регионы будут внедрять этот стандарт на территории своих городских агломераций. При этом нужно установить правовые различия для частных СИМ, проката и коммерческого электротранспорта.
Евгений Дитрих считает, что целесообразно ввести особую ответственность кикшеринговых операторов за использование СИМ несовершеннолетними, неправильную парковку, техническое состояние СИМ, а также ответственность регионов — за безопасную инфраструктуру, её учёт в градостроительных планах.
Заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Дмитрий Пронин и заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Александра Бахмутская рассказали об опыте работы столицы страны и города на Неве в этой сфере.
Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ Николай Чередниченко отметил, что по классификации СИМы имеют мощность не более 0,25 киловатт и обладают конструктивной скоростью до 25 км в час. «Соответственно, это позволяет нам отделить их от мопедов, которые имеют мощность от 0,25 до 4 киловатт. Тяжелые, мощные средства СИМ, которыми в основном пользуются велокурьеры, можно причислить к мопедам. Они не должны двигаться по тротуарам, а имеют право только на передвижение по краю проезжей части или по велополосе», — считает он.
Представитель Следственного комитета РФ Дмитрий Асташкин предложил внести изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», распространив статус водителя транспортного средства на лиц, использующих СИМ. Также он предложил отнести СИМ к транспортным средствам, для управления которыми требуется получение специального документа.
В совещании приняли участие член Комитета СФ по обороне и безопасности Андрей Сережников, представители Минстроя, Минпромторга, МВД России, Росстандарта, Торгово-промышленной палаты РФ, органов власти субъектов РФ, компаний-операторов микромобильности.
Схожие новости
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | СК предложил обязать электросамокатчиков сдавать экзамен на водительские права | 0 | 8.88 | 30-09-2026 |
| 2 | СК предложил ввести водительские права на управление электросамокатами | 0 | 8.26 | 30-09-2026 |
| 3 | СК предложил ввести права для управления электросамокатами | 0 | 7.2 | 30-09-2026 |
| 4 | В Португалии пользователей электросамокатов обяжут носить шлемы. Где еще так? | -1 | 10.41 | 01-10-2026 |
| 5 | Единый билет готовятся предложить кировчанам | 0 | 10 | 27-09-2026 |
| 6 | В России готовят первый законопроект о беспилотниках: почему за ДТП ответит не водитель | 0 | 7.35 | 14-09-2026 |
| 7 | Дилеры хотят в 2027 году представить законопроект о жизненном цикле авто | 0 | 11.23 | 26-08-2026 |
| 8 | London sets out citywide e-bike licensing vision | 0 | 13.96 | 29-09-2026 |
| 9 | Sanders introduces bill to ban the federal government from using Flock | 0 | 8.26 | 03-10-2026 |
Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 9.15. Источник: www.council.gov.ru.