Brände von Lithiumbatterien sind eines der Hochrisiko-Themen in der Luftfahrt. Da immer mehr Powerbanks, E-Zigaretten und weitere Geräte mit den Fluggästen an Bord gelangen, reagieren Behörden und Airlines.

Die europäische Luftfahrtbehörde Easa veröffentlichte im Sommer 2025 neue Empfehlungen. Als Reaktion darauf gilt bei vielen Fluggesellschaften nun: Reisende müssen ihre Powerbank stets im Blick haben, nicht oben im Handgepäckfach, und dürfen sie außerdem nicht an Bord benutzen, um andere Geräte aufzuladen.

Aber es geht nicht nur um die Passagierkabine. Lufthansa-Cargo-Chef Ashwin Baht sagte kürzlich im Gespräch mit aeroTELEGRAPH, bei der deutschen Frachtfluggesellschaft gelte „ein vollständiges Transportverbot für Elektrofahrzeuge“ aufgrund der verbauten Akkus.

Zudem sichere man aufgrund von Lithiumbatterien, die sich in vielen anderen Geräten befinden, seit Mitte 2025 jeden Frachtcontainer zusätzlich mit Feuerschutzabdeckungen.

Doch es gibt noch einen Ort, an den es zu denken gilt, und zwar in Passagier- und in Frachtflugzeugen: das Cockpit. „Die meisten Electronic Flight Bags, die von Cockpitcrews weit verbreitet genutzt werden, enthalten Lithiumbatterien als primäre Stromquelle“, heißt es dazu im Magazin Safety First des Flugzeugbauers Airbus, das sich an Pilotinnen und Piloten sowie an andere Fachleute aus der Luftfahrtbranche richtet.

Der Electronic Flight Bag ist ein digitales System mit Karten, Checklisten, Handbüchern und vielem mehr, was die Crew braucht und früher in Papierform nutzte. Heute kommen dafür beispielsweise Tablets zum Einsatz.

Weiter heißt es im „Safety First“-Artikel: „Lithiumbatterien können auch in Laptops, Tablets, Kameras, Mobiltelefonen oder anderen tragbaren elektronischen Geräten im Cockpit vorhanden sein.“

Das Fachmagazin erklärt, wie die Besatzung vorgehen soll, wenn es wirklich zu einem Lithiumbatterie-Brand im Cockpit kommt. Dieses Vorgehen ist in sechs Schritte aufgeteilt:

Airbus weißt für die eigenen Flugzeuge darauf hin, dass viele Modelle Staufächer für Dokumente oder Laptops im Cockpit bieten. Diese Fächer sind für einen Lithiumbatterie-Brand von bis zu 3 Minuten getestet. „Sie können bei Bedarf mit Wasser oder einer alkoholfreien Flüssigkeit befüllt werden“, schreibt der Flugzeugbauer.

Von timo.nowack@aerotelegraph.com (Timo Nowack)