Читать ria.ru в

Краткий пересказ от РИА ИИ

• Ученые Южно-Уральского государственного университета в Челябинске создали новую технологию сварки металлов с применением ультразвука.
• Прочность соединений при использовании новой технологии выросла вдвое, а срок службы деталей увеличился почти в два раза.
• Новая технология может быть применена в производстве электромобилей, самолетов, а также при строительстве мостов и высотных зданий.

ЧЕЛЯБИНСК, 3 окт - РИА Новости. Ученые Южно-Уральского государственного университета в Челябинске создали новую технологию сварки металлов с применением ультразвука, метод позволит прочно соединять детали автомобиля и даже самолета, сообщили РИА Новости в пресс-службе вуза.

Как объяснили в пресс-службе, у современного автомобиля при обычной сварке легкой алюминиевой двери к стальному кузову на стыке образуется твердый, но хрупкий слой, который может треснуть, а деталь отвалиться. Ученые госуниверситета вместе с коллегами из Китая нашли выход: они решили не просто плавить металлы током, а одновременно сильно их "встряхивать".

"В новую технологию точечной сварки добавили ультразвуковые волны мощностью около 1200 ватт. Результаты испытаний впечатляют: прочность соединений выросла вдвое, срок службы деталей увеличился почти в два раза. Детали после подобного соединения могут годами выдерживать постоянные вибрации без единой трещины", - сообщили агентству в пресс-службе.

В момент сварки ультразвуковая волна проходит сквозь раскаленный металл, и кристаллы внутри шва становятся крошечными и ровными, а звук выбивает из металла пузырьки воздуха, делая шов идеально плотным. Новая технология соединения позволит создать электромобили с легким кузовом, которые проедут дальше на одном заряде, или более легкие самолеты, которые смогут брать больше пассажиров или багажа, отметили в вузе.

Также новый метод поможет строить мосты и высотные здания, где металлические узлы будут держаться друг за друга крепче монолитного бетона, уточнили в университете.

Исследование опубликовано в ведущем научном издании Engineering Fracture Mechanics, добавили в пресс-службе.