Четыре часа первого полета

Первый полет A350F состоялся 29 сентября. Самолет поднялся в воздух во французской Тулузе и провел в небе около четырех часов.

Теперь Airbus предстоит провести девятимесячную программу сертификационных испытаний нового грузового лайнера. Если работы пойдут по плану, первые поставки A350F заказчикам должны начаться во второй половине 2027 года.

Новый самолет рассчитан на перевозку до 111 тонн груза. Максимальная дальность полета с грузом заявлена на уровне 8,7 тысячи километров.

Для сравнения, выпускаемый сейчас Boeing 777F способен принять на борт до 107 тонн и преодолеть расстояние до 9,26 тысячи километров.

Таким образом, новый Airbus превосходит действующий Boeing 777F по максимальной грузоподъемности, однако уступает ему по дальности полета.

Boeing удерживает рынок более полувека

На рынке тяжелых грузовых самолетов Boeing занимает ведущие позиции уже более 50 лет. Грузовая версия Boeing 747-200F появилась на рынке еще в 1972 году.

Позднее американский авиастроитель расширил линейку за счет грузовых модификаций Boeing 767 и 777.

Одной из наиболее востребованных моделей стал Boeing 777F. К марту 2025 года компания передала заказчикам 285 таких самолетов, и их производство продолжается.

Грузовые Boeing используются и в Казахстане. Три таких самолета находятся в парке казахстанской авиакомпании Alpha Sky Airlines.

Airbus уже вырвался вперед по заказам

Несмотря на многолетнее лидерство Boeing в сегменте грузовой авиации, в борьбе за следующее поколение таких самолетов Airbus пока имеет преимущество.

По данным Reuters, на A350F уже поступило 115 заказов. Для сравнения, будущий Boeing 777-8F собрал 81 заказ.

При этом выход нового грузового Boeing на рынок задерживается, что дает европейскому производителю дополнительное время для продвижения собственной модели.

Таким образом, первый полет A350F стал для Airbus не только началом летных испытаний, но и важным этапом в попытке укрепиться в сегменте, где американский конкурент десятилетиями занимал сильные позиции.

Рынку понадобятся сотни новых грузовых самолетов

Ставки в противостоянии авиастроителей высоки. Сам Boeing оценивает мировую потребность в новых специализированных грузовых самолетах в течение ближайших 20 лет примерно в 930 машин.

Кроме того, еще около 2 тысяч пассажирских самолетов за этот период могут быть переоборудованы для перевозки грузов.

На фоне ожидаемого обновления мирового грузового авиапарка Airbus и Boeing предстоит бороться за крупный рынок. A350F должен стать одной из ключевых моделей европейского концерна в этой конкуренции.

Подпишись на наш канал в Telegram
– быстро, бесплатно и без рекламы

Подписаться