Официальные представители немецкой марки подтвердили, что дизельные версии 3-й серии уходят в прошлое. Эксперты считают это новшество, по сути, сенсационным. Ведь каждое поколение 3-й серии, начиная с E30, предлагалось как минимум с одним дизельным двигателем. Теперь покупателям придется выбирать между бензиновой версией с мягкой гибридной системой, полностью электрическим i3 или подзаряжаемым гибридом.

Последним исполнением "трешки" с дизельным двигателем стала версия G20 320d, оснащенная 2-литровым четырехцилиндровым турбодизелем B47 с отдачей 188 л.с. и 400 Нм. Эта машина числилась в бестселлерах, поскольку обладала, с одной стороны, хорошей динамикой, а с другой - хорошей экономичностью.

На некоторых рынках BMW 3 Series в кузове G20 также предлагалась в исполнении M340d с 3-литровой рядной турбодизельной "шестеркой", выдававшей 340 л.с. и 700 Нм. По показателю крутящего момента этот автомобиль превосходил даже актуальную версию M3 Competition, у которой он ограничен на отметке 650 Нм. Как уточнили в компании, продажи этих модификаций продлятся еще несколько месяцев, пока BMW завершает разработку совершенно новой модели и готовится к запуску ее производства.

В BMW не объяснили, почему отказались от дизельных двигателей в линейке 3-й серии, однако, как говорят эксперты, главной причиной следует считать экологические нормы Евро-7, существенно усложняющие и удорожающие производство дизельных моторов в Европе. Вероятно, в освободившуюся нишу зайдут теперь подзаряжаемые гибридные версии 3-й серии, сочетающие в себе высокую динамику и топливную эффективность.

О новом подзаряжаемом гибриде 3-й серии пока известно немного, но его выход на рынок ожидается в следующем году. Вероятнее всего, такой автомобиль получит уже знакомый по другим моделям компании 2-литровый турбомотор B48 в сочетании с электродвигателем и батареей большой емкости, что может обеспечить запас хода на электротяге более 100 км.

Ранее "РГ" писала о том, что за 8 месяцев в РФ ввезли более 22 тысяч автомобилей BMW.