После расторжения договора автомобиль возвращен лизингодателю, но окончательного расчета месяцами нет. Машина стоит на площадке, ее стоимость снижается, появляются расходы на хранение, а затем лизинговая компания продает ее значительно дешевле и предъявляет бывшему лизингополучателю крупное отрицательное сальдо.

В такой ситуации стоит проверять не только цену продажи. Значение имеет и то, насколько разумно лизингодатель распоряжался возвращенным автомобилем после прекращения договора.

Автор: адвокат, кандидат юридических наук, адвокат года 2026 (RBG, Торгово-промышленная палата России) Андрей Мильский. Более 10 лет представляю бизнес в арбитражных судах, сопровождаю споры по договорам лизинга, расчет итогового сальдо и снижение задолженности перед лизинговыми компаниями.

Сам по себе закон не устанавливает универсальный срок, например 30 или 60 дней, в который возвращенный автомобиль обязательно должен быть реализован.

Но это не означает, что лизингодатель может сколько угодно держать имущество без движения, а затем полностью переложить последствия падения его стоимости на бывшего клиента.

В споре имеет значение, предпринимались ли разумные действия для реализации имущества и чем объясняется задержка.

Чем дольше автомобиль находится у лизинговой компании, тем сильнее он может дешеветь.

Особенно это заметно в отношении коммерческого транспорта и специальной техники. Меняется рыночная цена, увеличивается возраст автомобиля, могут накапливаться расходы на хранение.

В результате в итоговом расчете появляется значительно большая разница между обязательствами лизингополучателя и стоимостью возвращенного имущества.

Я бы запросил всю хронологию распоряжения автомобилем:

Одной копии договора купли-продажи для полноценной проверки обычно мало.

Если есть основания считать, что фактическая цена реализации оказалась заниженной из-за поведения самого лизингодателя, этот вопрос можно ставить в споре об итоговом сальдо.

Но аргумент должен быть экономическим.

Недостаточно утверждать: «машину можно было продать дороже».

Нужно показать, сколько она стоила на соответствующую дату, в каком состоянии находилась и каким образом задержка могла повлиять на стоимость.

Для этого полезны независимая оценка и данные о сопоставимых автомобилях.

Их также необходимо проверять.

Предположим, автомобиль находился на площадке полгода, после чего лизингодатель дополнительно включил в расчет несколько сотен тысяч рублей за хранение.

Возникают вопросы: почему автомобиль хранился именно столько времени, действительно ли услуги оплачивались, по какой ставке и нельзя ли было сократить этот период.

Расходы должны быть не просто указаны в таблице, а подтверждены документами и иметь связь с конкретным договором.

Тогда нужно возвращаться к акту изъятия или возврата.

Если серьезные дефекты существовали уже в этот момент и были подробно зафиксированы, позиция лизинговой компании становится сильнее.

Если же машина возвращена без существенных замечаний, а позже ее стоимость резко уменьшается со ссылкой на многочисленные повреждения, нужно исследовать происхождение таких дефектов и документы на ремонт.

Минимально нужны:

акт возврата автомобиля, фотографии, отчет об оценке, документы о размещении автомобиля на продажу, договор последующей реализации, платежные документы и расчет итогового сальдо.

Отдельно стоит запросить документы по хранению и ремонту, если эти суммы предъявлены лизингополучателю.

Лучше не писать, что весь расчет «необоснован».

Намного сильнее конкретная позиция:

автомобиль возвращен 1 марта → рыночная стоимость на этот момент составляла около 6 млн руб. → активные действия по продаже начались значительно позже → имущество реализовано за 4,5 млн руб. → лизингодатель увеличил отрицательное сальдо на возникшую разницу и дополнительно включил расходы на хранение.

Дальше уже исследуется, насколько такая экономическая модель обоснована.

В споре по лизингу имеет значение не только то, за сколько продали автомобиль, но и как лизинговая компания пришла к этой цене.

Если имущество долго не реализовывалось, дешевело, накапливались расходы на хранение, а затем весь результат включили в долг клиента, итоговое сальдо стоит проверять особенно внимательно.

Иногда существенная часть задолженности возникает уже после возврата автомобиля. И именно эта часть может оказаться наиболее спорной.