Le ministère du Transport et de la Logistique a annoncé le 18 septembre une nouvelle tranche de soutien exceptionnel aux professionnels du transport routier, couvrant une période de trente jours. Les inscriptions seront ouvertes à compter du 24 septembre sur la plateforme dédiée mouakaba.transport.gov.ma.

Le département indique poursuivre l’accompagnement des professionnels par un soutien financier destiné à garantir la stabilité des prix, et s’engage à maintenir cette assistance tant que les cours internationaux des carburants demeureront élevés. La mesure est présentée comme une réponse aux tensions géopolitiques qui renchérissent le carburant et se répercutent sur le marché intérieur.

Le calendrier de l’annonce n’est pas anodin. Elle intervient quatre jours après le déclenchement, le 14 septembre, d’une grève illimitée décidée par quatre organisations du transport routier de marchandises, dont la revendication centrale portait précisément sur le relèvement et la régularité de l’aide au gasoil, fixée à 50 centimes par litre et jugée insuffisante. Elle suit également de deux jours la révision bimensuelle du 16 septembre, qui a porté le gasoil en hausse de 34 centimes et l’essence de 27 centimes.

Le dispositif de soutien au transport routier existe depuis 2022 et fonctionne par tranches successives, chacune faisant l’objet d’une inscription et d’un versement calculés selon la catégorie de véhicule. Sa reconduction régulière en a fait, de fait, un instrument permanent de compensation sectorielle, dont le coût budgétaire suit mécaniquement la trajectoire des cours du brut.

Le ministère n’a pas communiqué les montants par catégorie, le nombre de bénéficiaires attendus ni l’enveloppe globale mobilisée pour cette tranche. Il n’a pas non plus établi de lien explicite avec le mouvement de grève en cours, ni annoncé de reprise du dialogue avec les organisations signataires du préavis.

La question de fond demeure entière : une subvention à la consommation de carburant protège les prix à court terme mais ne répond ni au renouvellement d’un parc vieillissant ni à la fragmentation d’un secteur composé d’une majorité de très petites structures.

LNT