Глава холдинга пообещал в ближайшее время объявить дату конференции для инвесторов, на которой будет представлена новая стратегия корпорации.

Последний раз такая конференция, которую компания называет Capital Markets Day, проходила в мае 2021. Тогда были представлены планы развития на период до 2025, и соответственно, следующая конференция с подведением итогов и постановкой новых целей должна была состояться в 2025.

Именно тогда Maersk объявил об отказе от дальнейшего наращивания флота и в целом отказе от фокуса на услугах морского фрахта.

На самом деле стратегия «логистического интегратора» была объявлена еще в 2018. Изначально цель была заявлена в опережающем развитии логистического дивизиона, с соответственно непропорционально бОльшими инвестициями с тем, чтобы превратиться из провайдера морского фрахта в «логистического интегратора». К 2021 группа была уже готова представить конкретный план действий и целевые показатели. 

Назначенный на ноябрь 2025 Capital Markets Day был отменен без объявления новой даты. И вот сейчас глава группы Винсент Кларк пообещал Shipping Watch объявить дату новой конференции в ближайшее время. Одновременно он сообщил, что группа готова вернуться к расширению флота и размещению заказов на строительство новых крупнейших судов, а также расширению через M&A – т.е. к отказу от той стратегии, которая определяла развитие бизнеса на протяжении последних восьми лет.

Очевидно, именно к этому событию Alphaliner приурочил свой концепт контейнеровоза будущего вместимостью 27,5 тыс. TEU. Аналитик прямо говорит, что наибольшие преимущества реализация этого концепта обещает именно Maersk’у. Кстати, немаловажно, что контейнеровоз будущего у Alphaliner предполагается на СПГ: видимо, аналитик уверен, что и от приверженности метаноловому проекту Maersk тоже откажется.