Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
L'N-II passarà a ser un gran eix urbà
Дата публикации: 21-09-2026 04:00:00
La Generalitat ha iniciat la licitació de la transformació de la carretera del Maresme i negocia amb els municipis els accessos a la C-32
Основное содержимое страницы с новостью.
0:000:00
El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial
La Generalitat ha començat a licitar la transformació de l'actual N-II que es convertirà en una via urbana. L'antiga carretera nacional deixarà de canalitzar el trànsit de pas pel litoral i assumirà un caràcter més urbà, amb menor velocitat i capacitat per als vehicles i més espai destinat als desplaçaments a peu i amb bicicleta. La Generalitat confia que la millora dels accessos a la C-32 permeti també desviar cap aquesta autopista una part del trànsit interurbà que actualment utilitza la via del litoral.
El programa forma part del Conveni Maresme, acordat entre la Generalitat i el Ministeri de Transports, que contempla una inversió de 384 milions d'euros fins al 2032. El paquet d'actuacions inclou la millora dels accessos a la C-32, la transformació de l'N-II i diverses mesures relacionades amb el transport públic, la mobilitat sostenible i la descarbonització.
La pacificació de l'N-II pot comportar una reducció d'uns 10.000 vehicles diaris en els trams més carregats. Actualment, la intensitat de circulació de la carretera se situa entre els 10.000 i 30.000 vehicles diaris depenent del punt.
Remodelació de l'espai públicLa intervenció també contempla una profunda remodelació de l'espai públic. El nou corredor incorporarà itineraris per als vianants i per a bicicletes, noves voreres, passos de vianants i semàfors, vegetació, enllumenat i millores en les parades d'autobús. La pacificació no es limita a reduir carrils, sinó que busca convertir la carretera en una via integrada a la ciutat.
La pacificació de l'N-II és una reivindicació històrica del Maresme, on durant anys els ajuntaments han reclamat que la carretera deixés de funcionar com una via ràpida que divideix les poblacions i dificulta la connexió amb el litoral. La nova estratègia planteja que la C-32 assumeixi progressivament el paper de gran eix de mobilitat interurbana, mentre que l'N-II es transforma en una via més propera al model d'avinguda urbana.
Menys trànsit a Olot y a Les PresesOnze quilòmetres, un 40% soterrat
Des de fa més de tres dècades veïns dels municipis d’Olot i les Preses, a la Garrotxa, reclamen cada vegada amb més urgència la reducció del trànsit rodat pels seus respectius nuclis urbans, especialment de camions. En alguns carrers de la seva trama urbana es creen notables colls d’ampolla amb més de 20.000 vehicles diaris, amb l’impacte acústic i de contaminació que això genera. La variant d’Olot i les Preses, la infraestructura viària que completarà l’eix Vic-Olot per Bracons, reduirà entre un 30% i un 90% el trànsit diari en aquests dos municipis, que fa uns mesos i després de molts anys d’espera van conèixer el projecte definitiu. Si els terminis es compleixen, les obres començaran el 2027 i culminaran el 2031. Llavors Olot deixarà de ser l’única capital de comarca de prop de 40.000 habitants sense carretera de circumval·lació. La nova variant tindrà 11 quilòmetres, dels quals un 40% seran soterrats. Discorrerà en gran part sota el sòl de la plana agrícola de la Vall d’en Bas, municipi que igual que l’entitat Salvem les Valls no descarta portar el projecte als tribunals pel suposat impacte de la carretera sobre l’aqüífer fluvial. El sindicat agrari Unió de Pagesos també recorrerá a la via judicial/ Sílvia Oller
El projecte també genera altres reptes en la mobilitat del Maresme. La reducció de la capacitat de l'N-II haurà d'anar acompanyada d'alternatives eficients perquè el trànsit no només es traslladi. Els municipis reclamen que la transformació de la carretera es faci en paral·lel a una millora del transport públic i del servei de Rodalies.
L'objectiu final és transformar bona part dels aproximadament 40 quilòmetres de l'N-II que recorren el litoral del Maresme en un corredor més urbà, assegurança i sostenible. Una operació que pot modificar profundament la mobilitat i l'espai públic de la comarca i que, després de dècades de debat, comença finalment a prendre forma sobre el terreny.
Corresponsal de La Vanguardia en el Barcelonès Norte y corresponsal y responsable de la edición local de La Vanguardia en el Maresme. @fedecedo
Схожие новости
Классификация: Экономика. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 8.54. Источник: www.lavanguardia.com.