С 1 сентября 2026 года транспортная накладная оформляется в электронном виде (ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта в редакции 140-ФЗ). Бумага осталась только для случаев из приказа Минтранса № 262.

За первые три недели я собрал 46 вопросов про ЭТрН с четырёх бухгалтерских и логистических форумов. В 20 из них ответы участников расходились между собой или с нормами. Почти вся путаница сводится к одному вопросу: кто в этой перевозке грузоотправитель.

Ниже — разбор типичных ситуаций со ссылками на нормы. Где закон однозначного ответа не даёт, я так и пишу и показываю обе позиции.

Три определения из ст. 2 ч. 1 Устава (259-ФЗ) снимают большую часть вопросов:

• Грузоотправитель — лицо, которое «по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза» (п. 4).

• Грузополучатель — лицо, управомоченное на получение груза (п. 5).

• Транспортная накладная — документ, «подтверждающий заключение договора перевозки груза» (п. 20).

Отсюда два вывода:

1. Грузоотправитель — сторона договора перевозки. Им не становится автоматически собственник груза, плательщик по счёту или тот, у кого склад. Кто платит за перевозку, тот, как правило, её и заказал: Пленум ВС № 26 п. 28 прямо называет лицом, отвечающим за оплату перевозки, того, кто заключил договор.

2. Нет договора перевозки — нет и транспортной накладной. Подтверждать ей нечего.

Ответ: транспортная накладная не нужна.

По договору перевозки перевозчик доставляет груз, «вверенный ему отправителем» (ГК ст. 785 п. 1). Продавец, который везёт собственный товар, не может заключить договор перевозки сам с собой. Минтранс в ответах по ГИС ЭПД (раздел 2, вопрос 4) пишет так же: договор перевозки «не может быть заключен между одним и тем же лицом».

На одном из сайтов эксперт ответил, что достаточно упомянуть доставку в договоре поставки, и она становится услугой, требующей ЭТрН. Нормы, которая бы это подтверждала, я не нашёл.

Ответ: однозначного нет — позиции расходятся.

• Не перевозка. Доставка — способ исполнения договора поставки, договора перевозки нет, ТрН не нужна. Так решил ФАС Центрального округа (постановление от 18.07.2006 по делу № А64-11624/05-13): доставка — «способ исполнения обязанности продавца по передаче товара».

• Перевозка. Минфин в письме от 22.12.2011 № 03-03-10/123: если продавец сам доставляет товар до склада покупателя, «возникают гражданско-правовые отношения при оказании услуг по перевозке». Тогда нужна ТрН.

На форумах ответы делились ровно по этим двум позициям.

Если доставка оформлена как отдельная платная услуга, безопаснее оформить ЭТрН. С 01.03.2027 для такой доставки на машине тяжелее 3,5 т может понадобиться ещё и допуск перевозчика по 520-ФЗ. Это мой вывод из текста закона, позиции ведомства пока нет.

То же относится к случаю, когда право собственности перешло к покупателю ещё при отгрузке: продавец тогда везёт уже чужой груз.

Ответ: грузоотправитель — покупатель, он же грузополучатель. Бумажная накладная допустима.

• Договор перевозки заключил покупатель — значит, он грузоотправитель (Устав ст. 2 ч. 1 п. 4).

• Титул 1 может подписать и поставщик: по ПП № 931 (прил. 1 п. 3 «а») титул 1 подписывается подписью грузоотправителя, уполномоченного им лица «или лица, осуществляющего погрузку груза в транспортное средство» — здесь это поставщик.

• Грузоотправитель и грузополучатель здесь одно лицо. Для этого случая приказ Минтранса № 262 (п. 7, в ред. приказа № 391) допускает бумажную накладную.

• ЭТрН оформляется, если так предусмотрено договором перевозки (ч. 1 ст. 8 Устава).

Иногда пишут, что бумага допустима только при перемещении между своими складами. Приказ шире: достаточно того, что грузоотправитель и грузополучатель совпадают.

По той же причине бумага допустима, когда компания сама себе и грузоотправитель, и грузополучатель и нанимает перевозчика для закупок или развоза между филиалами.

Ответ: да, если экспедитор принял груз.

По 87-ФЗ (ст. 4 п. 4.1) экспедитор, принявший груз, заключает договор перевозки от своего имени. Значит, грузоотправителем в ЭТрН становится он. В формате ФНС для этого есть отметка «грузоотправитель является экспедитором», а клиент указывается в сведениях о заказчике.

Если экспедитор груз не принимает, а только организует перевозку, договор заключается от имени клиента, и грузоотправитель — клиент (Пленум ВС № 26 п. 27).

Расхождение ЭТрН и УПД в первом случае законно. Это разные документы о разных договорах: УПД — о поставке, ЭТрН — о перевозке. На форуме этот вопрос прозвучал, и ответ был «грузоотправители расходиться не могут». Норм в подтверждение не привели.

Ответ: зависит от того, принимает ли компания груз.

• Не принимает, только организует. Договор перевозки заключается от имени ИП. Грузоотправитель и грузополучатель — сам ИП, бумажная накладная допустима (приказ № 262 п. 7).

• Принимает (выдаёт экспедиторскую расписку). Грузоотправитель — экспедитор, грузополучатель — ИП. Это разные лица, исключение не работает, нужна ЭТрН.

Разборы этого вопроса обычно такой развилки не делают. А от неё зависит, можно ли обойтись бумагой.

Ответ: грузоотправитель — производитель, грузополучатель — клиент дилера. Дилер в ЭТрН не участвует.

Договор перевозки заключил производитель. Получает груз тот, кому его выдают по этому договору. Цепочка перепродаж на роли не влияет. Сколько бы посредников ни было между первым продавцом и последним покупателем, смотрят только на договор перевозки: кто его заключил и кому по нему выдают груз.

Это самая частая ошибка на форумах. Отвечающие определяли роли по переходу права собственности, по тому, кто оплатил доставку, или по тому, кто грузоотправитель в УПД.

Устав опирается на другое: на договор перевозки (ст. 2 ч. 1 пп. 4, 5). Собственность важна для других вопросов, например, чей груз везёт продавец в ситуации 2. Роли в ЭТрН по ней не определяются.

Ответ: подписать титул 1 за грузоотправителя перевозчик может — по доверенности, в том числе машиночитаемой.

Титул 1 подписывает грузоотправитель или лицо, уполномоченное на подписание от его имени (ПП № 931, прил. 1 п. 3 «а»; 63-ФЗ ст. 17.2). Документ при этом всё равно оформляется от имени и с данными грузоотправителя.

На форуме обсуждали и другую схему: продавец арендует склад у покупателя, чтобы везти груз «к себе» и формально совпасть с грузополучателем. Здесь риск в другом: сделка, заключённая для прикрытия другой, притворна (ГК ст. 170).

Ответ: масса машины значения не имеет.

Минтранс (ответы по ГИС ЭПД, раздел 2, вопрос 3): ЭТрН нужна, «если заключается договор перевозки груза». Ограничение по массе относится к допуску перевозчиков по 520-ФЗ, а не к накладной.

Честный ответ в этих ситуациях — «нормы однозначно не отвечают». Лучше знать это заранее, чем полагаться на уверенный ответ на форуме.

• Логистическая компания по комплексному договору хранит груз клиента и сама развозит своим транспортом. По признакам договора, а не по его названию (Пленум ВС № 26 п. 26), это может быть перевозка: клиент — грузоотправитель, компания — перевозчик, нужна ЭТрН. Противоположная позиция: экспедитор не может заключить договор перевозки сам с собой, накладная не нужна. Позиции ведомств я не нашёл. Безопаснее оформить ЭТрН.

• Самозанятый без статуса ИП возит грузы на своей технике. Перевозчиком по Уставу может быть только юрлицо или ИП (ст. 2 ч. 1 п. 13). Считается ли такой договор перевозкой и нужна ли ЭТрН, прямой нормы нет.

• Машина арендована с экипажем, а груз свой. По ГК (ст. 632) арендодатель предоставляет машину и услуги водителя, а не берётся доставить груз. Отсюда вывод: договора перевозки нет, накладная не нужна. Но это вывод из общих норм. Прямой нормы и позиции Минтранса или ФНС нет, а суды отличают аренду от перевозки по фактическим признакам договора.

• Перевозчик передал рейс другому перевозчику. Кто из них перевозчик в ЭТрН и нужна ли вторая накладная, нормы прямо не говорят.

1. Есть ли договор перевозки? Свой груз своим транспортом — договора нет, накладная не нужна (ситуация 1). Доставка отдельной платной строкой — позиции расходятся (ситуация 2).

2. Кто заключил договор перевозки? Тот и грузоотправитель — от своего имени или от имени владельца груза. Экспедитор, принявший груз, заключает договор от своего имени и становится грузоотправителем сам (ситуация 4).

3. Кому по этому договору выдают груз? Это грузополучатель. Цепочка перепродаж и переход права собственности роли не меняют (ситуации 6 и 7).

4. Грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо? Тогда бумажная накладная допустима (приказ № 262 п. 7). В остальных случаях — электронная, если не подходит другое исключение из этого приказа.

5. Кто подписывает титул 1? Грузоотправитель, уполномоченное им лицо или тот, кто грузит груз в машину (ПП № 931, прил. 1 п. 3 «а»).

Если на каком-то шаге ваша ситуация не укладывается в эти вопросы, посмотрите раздел о неоднозначных случаях выше: возможно, прямого ответа в нормах нет.

Разбор — не юридическая консультация. В спорных случаях решение лучше согласовать с контрагентом или консультантом.

Нормы сверены по текстам актов на 23.09.2026; изменений на 24.09.2026 не найдено. Разъяснения Минтранса приведены как дополнение к норме, а не вместо неё.