Рост импорта нефти Китаем в августе стал возможным за счет увеличения поставок из России. Закупки у других крупных экспортеров снизились. Об этом 21 сентября свидетельствуют расчеты «Интерфакса» на основе данных Главного таможенного управления КНР.

Отмечается, что в августе Китай увеличил импорт нефти к июлю на 6,2%, до 8,93 млн баррелей в сутки, хотя относительно августа 2025 года показатель оказался ниже на 22,9%. Россия стала фактически единственным из лидирующих поставщиков, кто смог нарастить отгрузки в КНР — до 2,64 млн б/с, или 11,22 млн т за месяц. Относительно июля рост составил 22,6%, относительно прошлогоднего августа — 41,3%. Расходы Пекина на российскую нефть достигли $6,47 млрд.

Саудовская Аравия, ключевой поставщик Ближневосточного региона, снизила экспорт в КНР почти вдвое относительно июля — до 742 тыс. б/с, что на 41% ниже прошлогоднего августа. ОАЭ, напротив, нарастили поставки к июлю почти на 20%, до 685 тыс. б/с. Вторым по величине экспортером нефти в Китай стала Бразилия, однако ее поставки упали как к июлю, так и к августу 2025 года — до 882 тыс. б/с.

Поставки из Малайзии, которую считают основным промежуточным пунктом доставки иранской нефти в Китай, выросли к июлю в 1,7 раза, до 616 тыс. б/с. Импорт из Индонезии практически не изменился и составил 730 тыс. б/с.

По итогам восьми месяцев Россия с отрывом лидирует среди экспортеров нефти в КНР — 77,65 млн т (2,33 млн б/с; +18,1%). Далее следуют Саудовская Аравия (40,42 млн т), Бразилия (39,15 млн т) и Индонезия (26,25 млн т).

Китай с января по август увеличил экспорт автомобилей в Россию вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2025 года — более чем до 688 тыс. машин. В денежном выражении поставки за восемь месяцев достигли $9,08 млрд. Этот показатель в 2,2 раза превышает результат за тот же период прошлого года. По данным агентства «Автостат» от 4 сентября, Китай сохраняет звание ключевого поставщика новых автомобилей на российский рынок: на его долю приходится около 73% импорта.