14 сентября в истории авиации 1879 - Первый полёт воздухоплавателя-самоучки ...

Дата публикации: 14-09-2026 07:18:44

14 сентября в истории авиации
1879 - Первый полёт воздухоплавателя-самоучки Михаила Тихоновича Лаврентьева (при рождении Ершова) на своём аэростате.
1902 - Родился Николай Ильич Камов — советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972).
1904 - Родился Николай Кириллович Скржинский — советский авиаконструктор.
1910 - По указанию военного министерства Военный учебный воздухоплавательный парк преобразован в Петербургскую офицерскую воздухоплавательную школу.
1917 - закончился 1-й Всероссийский авиационный съезд, который работал с 8 или 10 июля 1917 г. На нем избрали Всероссийский совет авиации (Авиасовет). Координация с его стороны позволила выпустить 1099 самолетов и 374 мотора.
1919 - Родился Владислав Николаевич Богомолов — советский конструктор-двигателист. Главный конструктор ОКБ № 2 (КБХМ им. А. М. Исаева) с 1971 по 1985 год, доктор технических наук (1971), профессор. Герой Социалистического Труда (1961). Лауреат Ленинской премии (1958) и премии Совета Министров СССР. Доктор технических наук (1971), профессор.
1926 - Начались полёты советских самолётов на линии Ташкент - Кабул; Шесть серийных Р-1 успешно совершили в 1924 перелёт Москва - Кабул.
1933 - (по 1 октября) В Щёлково начались госиспытания И-Z №39010, вооружённого серийными пушками АПК-4, каждая из которых была снабжена трубчатым магазином на 6 снарядов (+1 - в стволе). Летал М.Сцельников, общий налёт составил 16 ч 20 мин. В отчёте по испытаниям указывалось, что самолёт №39010 изготовлен по образцу опытного и в основных размерных параметрах от последнего не отличается. Кабина лётчика удобна и просторна. На взлёте И-Z быстро отрывается, в горизонтальном полёте идет с отпущенной ручкой, устойчив во всех отношениях, управление мягкое и лёгкое. Испытания на штопор не проводились, однако и тенденции к срыву в штопор не отмечалось. Полученные данные скороподъёмности (5000м за 14 мин) и потолка (7000м) признавались удовлетворительными, а максимальной скорости (259 км/ч) и технической дальности (310 км) - недостаточными. Основными причинами отмеченных недостатков назывались неудачная конструкция шасси и большое сопротивление АПК. Артиллерийское вооружение И-Z испытания выдержало, однако ёмкость магазинов оценивалась как недопустимо малая. В заключение говорилось, что истребители типа И-Z могут быть приняты на вооружение ВВС РККА при выполнении следующих условий: увеличения максимальной скорости (до 300 км/ч), ёмкости бензобаков, количества снарядов (до 20 штук), установки электрооборудования и радио. Особым пунктом шло пожелание увеличить прочность самолёта, так как уже после 300-500 выстрелов его конструкция нуждалась в ремонте.
1939 - Родился Лев Николаевич Лысенко - учёный в области динамики, баллистики и теории оптимального управления движения летательных аппаратов. Автор научных трудов и изобретений по проблемам статистической динамики полёта, теории оптимального управления, баллистике и навигации ракет. Действительный член Академии космонавтики им. К.Э.Циолковского, Российской академии навигационных наук, Российской академии ракетных и артиллерийских наук. Почётный профессор Харбинского политехнического института (КНР).
1941 - пилот С.Б. Рейдель поднял в воздух второй серийный Бе-4 (заводской №28802). Всего за время испытаний продолжавшихся до 10 октября было выполнено 49 полетов с общим налетом 10 часов 3 минуты. В летно-пилотажной оценке самолета отмечено, что "Бе-4 является простой в пилотировании машиной, вполне рассчитанной на летчика средней квалификации и на рулежке самолет прекрасно управляем за счет эффективного водяного руля".
1945 - завершились государственные испытания Як-9С, летчики В.Г. Иванов и А.А. Манучаров, инженер по самолету И.А. Колосов, по вооружению - А.Г. Аронов. Як-9С был построен ОКБ в двух экземплярах (NN01-01 и 01-02), оба проходили заводские испытания с 10 по 28 мая (летчик П.Я.Федрови).
Як-9С с двигателем ВК-105ПФ2 и винтом ВИШ-105СВ-01 являлся модификацией серийного Як-9М и отличался от него вооружением, а также винтом, обладавшим более высоким КПД благодаря профилированию комлевых частей лопастей.
Буква "С" в наименовании самолета - это заводской индекс, не несущий какой-либо смысловой нагрузки. Вместо установленных на Як-9М мотор-пушки ШВАК с боезапасом 120 снарядов и пулемета УБС с боезапасом 200 патронов на Як-9С были установлены мотор-пушка HС-23 калибра 23 мм с боезапасом 60 снарядов и две синхронные пушки Б-20С калибра 20 мм с боезапасом по 120 снарядов. Однако, даже не начиная испытаний, можно было утверждать две вещи: Як-9С не будет производиться серийно, так как, начиная с апреля 1944 года, уже строился Як-9У. Кроме того, ожидалось, что летные характеристики Як-9С будут хуже. Так и случилось. На высоте 5000м Як-9С был медленнее, чем Як-3 и Як-9У на 67 км/час и 89 км/ час соответственно. Значительно хуже была и скороподъемность. Такие невысокие характеристики, а также конкуренция со стороны Як-9У, стали причиной того, что Як-9С в серийное производство не запускался.
1946 - На основании приказа МАП №618, на серийных заводах №31, №21 и опытном №301 в срочном порядке организовывалось производство малых серий реактивных истребителей ОКБ А.С.Яковлева и ОКБ С.А.Лавочкина. На заводе №31 - 20 самолётов Як-15, из которых 15 необходимо было сдать ВВС к 20 октября, на заводах №21 и №301 - соответственно 3 и 5 самолётов И-150, из которых должны были быть готовы к 20 октября соответственно 2 и 4 машины. Также к указанному выше сроку завод № 381 должен был закончить постройку и передать ВВС 8 истребителей И-250.Все мероприятия проводились для обеспечения своевременного выпуска истребителей к ноябрьскому воздушному параду.
1950 - (по 25 октября) на Киш-озере в Риге начались исследования взлётно-посадочных и манёвренных характеристик новой летающей лодки Бе-6 на воде в зависимости от полётной массы, встречного и бокового ветра, волнения водной поверхности, режимов работы двигателей. Параллельно шло выполнение частей испытательной программы, связанных с выявлением реальных эксплуатационных и боевых возможностей самолёта. Главным в этой программе было изучение условий, при которых во время приводнения возникали т. н. "барсы" (периодические отделения самолёта от воды), и определение ударных нагрузок на корпус лодки, сопровождающих это явление. Из 122 экспериментальных посадок 29 сопровождались "барсами". Выполнено также 29 циркуляции и экспериментальных пробежек по воде. В исследованиях участвовали пилоты М.С.Суханов, С.Ф.Исаков, П.Ф.Захарченко. Был сделан вывод: на Бе-6 "барсы" могут возникнуть только в результате ошибки лётчика, а именно посадки на первый редан.
1954 - Во время войсковых учений на Тоцком полигоне с самолёта-носителя Ту-4А с именем Татьяна сброшена атомная бомба "РДС-3" мощностью 40 Кт. Взрыв произведен на высоте 350 метров от Земли.
1966 - Началась разработка учебного Ту-128УТ. В тот же день, но в 1971-м, Ту-128УТ принят на вооружение.
1972 - Начало госиспытаний управляемой ракеты Х-23 на Су-17.
1979 - Первый полёт совершил опытный стратегический ракетоносец Ту-95МС.
1983 - старший летчик-инспектор полковник Ю.Н.Козлов на Як-38 совершил посадку на гражданское судно - теплоход "Агостиньо Нето" типа "РО-РО". Эта посадка осуществлялась с целью проверки практической осуществимости посадки военных самолетов на гражданские суда. В сентябре 1983 года летчики строевой части авиации ВМФ впервые в СССР осуществили эту идею по приказу Главкома ВМФ.
1996 - Первый полёт модифицированного транспортного Ил-114Т с 2 ТВД ТВ7-117С; Заслуженный лётчик-испытатель Игорь Рауфович Закиров. Ил-114Т предназначен для перевозки грузов массой до 7 т на линиях протяжённостью 1000 - 4800 км.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	27 июня  день в Русской авиации 📍 1891 - Родился ...	0	7	27-06-2026
2	2 июля в истории авиации 1803 - французский воздухоплаватель А.Ж.Гарнерен ...	0	5	02-07-2026
3	1 августа  день в Русской авиации 📍 1911 - В ...	0	16.94	01-08-2026
4	15 августа в истории авиации 1910 - Первый полёт самолёта ...	0	16.08	15-08-2026
5	22 (10) июля 1895 года родился Павел Осипович Сухой - ...	0	14.06	22-07-2026
6	28 августа день в Русской авиации 📍 1888 - Первая ...	0	10.61	28-08-2026
7	31 августа день в Русской авиации 📍 1828 - в ...	0	15.62	31-08-2026
8	Этот день в авиации. 12 июля 1754 - Михаил Васильевич ...	0	7	11-07-2026
9	17 августа день в Русской авиации 📍 1884 – Родился ...	0	14.92	17-08-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 14.22. Источник: vk.com.