В Инновационном центре "КАМАЗ" разрабатывают отечественную программу для расчёта зубчатых зацеплений "САПР-33" (система автоматизированного проектирования). Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя
В Инновационном центре "КАМАЗ" разрабатывают отечественную программу для расчёта зубчатых зацеплений "САПР-33" (система автоматизированного проектирования). Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя.
По словам авторов проекта, в современном мире фундаментом многообразных механизмов и агрегатов остаётся зубчатая передача, которая изменяет крутящий момент. Расчёт зубчатого зацепления – это не простой подбор по толстым справочникам, а многофакторный итерационный процесс, который осуществляется с помощью тяжёлых и дорогих CAE-программ. При этом выполняющий расчёты специалист должен обладать знаниями по многим дисциплинам.
"При воплощении в жизнь наших проектов мы столкнулись с тем, что в России крайне мало производителей оборудования для реализации прогрессивных конструктивных решений в области зубчатых передач, например, модификаций и нестандартного профиля. По этой причине конструкторы используют зарубежный софт. Та же история и с зуборезным инструментом. В основном российские компании предлагают зарубежный аналог, причём его доставка выходит слишком долгой", – пояснил руководитель проекта "САПР-33" Сергей Рябев.
Изучив зарубежный инструмент и программы, в Инновационном центре "КАМАЗ" решили, что накопленный опыт нужно систематизировать и скомпоновать. Тогда и появилась идея создать приложение "САПР-33". Здесь можно провести расчёт геометрических параметров и контрольных размеров цилиндрических зубчатых колёс, построить его профиль в 2D и 3D. Возможно сделать выкладки по прочности зубчатого зацепления, а также подобрать для него оптимальное значение. Доступно и создание инструмента предварительной обработки для нестандартного профиля.
Приложение позволит сократить время проектирования на 40-60%, минимизировать ошибки на этой стадии, снизить требования к начальной квалификации инженеров, повысить качество инструмента и обработки деталей, выпускать документацию, учитывающую особенности инструментального производства. Как считают разработчики, само приложение может заинтересовать конструкторов, которые проектируют трансмиссии и редукторы, технологов зубообрабатывающих производств, проектировщиков и изготовителей инструментов.
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | КФУ намерен разработать систему сбора big data с автомобилей "КамАЗ" | 0 | 0 | 20-02-2019 |
| 2 | "Камаз" ведет разработку беспилотных автобусов | 0 | 10 | 15-08-2026 |
| 3 | "Камаз" разрабатывает беспилотные автобусы | 0 | 13.06 | 15-08-2026 |
| 4 | «Камаз» создаст пассажирский транспорт с автопилотом | 0 | 8.92 | 16-08-2026 |
| 5 | «КАМАЗ» разрабатывает программу для серийного производства газовых авто | 0 | 10.34 | 11-08-2026 |
| 6 | "Камаз": беспилотный транспорт появится на общих дорогах в России не ранее 2027 года | 0 | 0 | 09-09-2020 |
| 7 | Ученые КузГТУ и "Камаз" разработают беспилотные карьерные самосвалы трех модификаций | 0 | 0 | 25-11-2021 |
| 8 | "Камаз" может начать сборку прототипов и испытания беспилотных автобусов в 2025-2030 годах | 0 | 0 | 08-09-2023 |
| 9 | Гибридную систему для автобусов и магистральных тягачей семейства К6 создают при поддержке КАМАЗа | 0 | 8.4 | 07-08-2026 |