Detalle de una de las múltiples uniones entre adoquines en las que la mezcla se ha evaporado y convertido en simple arenilla. / Juan Carlos Vázquez Osuna

Esto último es lo que ocurrió al menos ayer en en el cruce de Martín Villa y Santa María de Gracia. Hay allí una tapa de alcantarilla y el estado de las losas que la circundaban era tan lamentable que ni una había en condiciones. El Consistorio reaccionó y arregló el desperfecto, pero también rodeó el espacio con una valla de seguridad. Y el tráfico no se interrumpió. Resultado: cualquier vehículo de cuatro ruedas que fuese de la Campana a la Encarnación se vio forzado a invadir la acera durante unos metros en una zona en la que, obviamente, el flujo de peatones es continuo. La situación, en todo caso, es provisional.

La alcantarilla ya arreglada por el Ayuntamiento y rodeada de una valla, este viernes. / Juan Carlos Vázquez Osuna

Lo que ya parece más definitivo es la irregularidad de la calzada. Cada adoquín parece de su padre y de su madre y es abrumadora la cantidad de huecos de diferente tamaño, profundidad y gravedad que hay entre las piedras. Son muy patentes los que se ven a la altura del Palacio del Marqués de la Motilla, donde confluyen Cuna, Laraña y Orfila; o los que jalonan el exterior de la Anunciación. Y a esos pequeños socavones hay que añadir las innumerables picaduras en la mezcla de cemento y arena que sirve para unir los adoquines. Estos boquetitos en el mortero proliferan a partir del Espacio Turina.

Los innumerables agujeros en el mortero entre adoquines en la calle Laraña. / Juan Carlos Vázquez Osuna

Llama también la atención, porque la impresión visual es clara, el cambio de aspecto que va presentando la calzada cada pocos metros, como si un tramo se hubiese hecho con un método y el siguiente se hubiese ejecutado de otra manera. Esa ausencia de uniformidad alcanza su máximo exponente cerca del paso de peatones de entrada a la Encarnación. Hay ahí un pequeño tramo en el que a simple vista se detecta que los adoquines se han colocado de tres maneras distintas. Se nota en el color de la mezcla o en la organización de los adoquines. El trozo central, 25 hileras, es curiosamente el que mejor aspecto presenta de toda la obra, con los huecos entre piedras rellenos a la perfección. Acto seguido reaparecen esos pegotes de mezcla que rebosan por encima de las losas.

A la izquierda, las hileras donde el relleno parece más homogéneo. A la derecha, otro tramo con pegotes de mezcla rebosando sobre los adoquines. / Juan Carlos Vázquez Osuna

La obra, por tanto, deja unos 300 metros irregulares. El panorama parece mejor en el tramo ahora en obras de la calle Imagen. Eso sí, puede entenderse que colocar miles de piedras exactamente al mismo nivel es imposible, pero no que una obra nueva presente tantos fallos en la unión de los adoquines o que haya tantas piedras rotas, dañadas o sueltas, como ocurre en la tapa de Emasesa junto al paso de cebra de las Setas más próximo a la calle Imagen. Allí falta un señor adoquín y su vecino también va camino de desaparecer porque ya no está fijado al firme, con el consiguiente riesgo para cualquier rueda. Por no hablar de que cualquiera se lo puede llevar sin dificultades. Y todavía no ha llegado al centro el Tranvibús, que no es precisamente una máquina ligera. Eso será en septiembre, según los cálculos del Ayuntamiento.

El adoquín que ya no está fijado a nada junto a una alcantarilla en las Setas. / Juan Carlos Vázquez Osuna